Radon Jealous AL 9.0

Radon  Jealous AL 9.0

Un classique revisité, et pas seulement avec sa monture rouge vif. Les Radon JEALOUS AL 9.0 Lava Red présentent des modifications mineures par rapport à leur version noire anodisée.

Les points forts du Radon Jealous AL 9.0

La légendaire fourche cross-country Rock Shox SID SL, avec son débattement sportif et ferme de 100 mm, assure la suspension à l’avant et peut être facilement verrouillée depuis le guidon pour les sprints en montée si nécessaire. Pour les longues randonnées, un groupe complet SRAM GX Eagle avec une grande cassette 10-52 dents est monté, offrant le rapport de transmission idéal même dans les montées les plus raides. En descente, le Magura MT Trail, avec ses quatre pistons à l’avant, offre un puissant ancrage de frein, également utilisable avec précision sur les terrains techniques exigeants. Une paire de roues complètes légères Sun Ringlé Düroc 30 Expert facilite les sprints courts et, avec sa largeur interne de 26 mm, s’adapte parfaitement aux pneus cross-country classiques de Schwalbe, les Racing Ray et Racing Ralph. Impossible de trouver plus de plaisir à vélo dans cette gamme de prix.

La famille AL jalouse

Depuis sa sortie, notre JEALOUS AL a établi de nouvelles références pour les semi-rigides en aluminium. Son cadre est léger et sa géométrie sans compromis. À l’instar de son homologue en carbone, l’AL présente de nombreux atouts et constitue un atout majeur pour tout coureur. Laissez-nous vous aider à écrire les premières pages de votre réussite en XC : des performances imbattables à un prix imbattable, avec un ADN de vainqueur de tests.

Le cadre AL jaloux

Faites pâlir d’envie vos concurrents ! Grâce à l’hydroformage, des éléments de design marquants et des formes de tubes élégantes à haute rigidité sont possibles. Pour garantir le confort, nous avons doté le JEALOUS AL de haubans légèrement flexibles et, grâce à des épaisseurs de paroi variables, nous avons obtenu un cadre léger à partir de 1680 grammes. Le cadre est préparé pour le passage de câbles d’une tige de selle télescopique, et la norme PressFit au niveau du boîtier de pédalier permet de rouler sans effort pendant de nombreux kilomètres. Bien entendu, le cadre est conçu selon la norme Boost de pointe pour les axes de roue afin d’assurer une meilleure rigidité. Grâce à sa conception cohérente pour les transmissions monovitesse, le cadre est également un véritable plaisir visuel et affiche une esthétique très épurée.

Grâce à notre graphique, nous souhaitons vous conseiller pour trouver la taille de cadre idéale. Outre votre entrejambe et votre taille, votre style de conduite, votre utilisation prévue et vos préférences jouent également un rôle important. Si vos mensurations sont proches de la limite, vous avez le choix entre deux tailles de cadre : la plus petite est plus agile, maniable et ludique, tandis que la taille supérieure est plus fluide, plus stable et offre un avantage en montée.

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